ต่อสู้หรือหลบหนี: วิธีดังนั้นคริสิสน้ำมันเจ็ตโลกอาจทำให้คุณหยุดการบิน

(SeaPRwire) –   สายการบินต่างๆ เริ่มขึ้นค่าใช้จ่ายและตัดเส้นทางบิน เพิ่มความเสี่ยงของการยกเลิกในนาทีสุดท้ายและการหยุดชะงักก่อนฤดูวันหยุดฤดูร้อน

การเดินทางพักผ่อนฤดูร้อนของยุโรปกำลังตกอยู่ภายใต้ภัยคุกคาม เนื่องจากสายการบินตัดเที่ยวบินหลายพันเที่ยวท่ามกลางวิกฤตการขาดแคลนน้ำมันเครื่องบินที่ทวีความรุนแรงขึ้น ทำให้เกิดความตกใจในหมู่นักท่องเที่ยว เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา Lufthansa เพียงสายเดียวได้ประกาศว่าจะยกเลิกบริการ 20,000 เที่ยวจนถึงเดือนตุลาคมเพื่อสงวนเชื้อเพลิง ในขณะที่สายการบินทั่วทั้งทวีปกำลังปรับลดตารางบิน เนื่องจากต้นทุนพุ่งสูงขึ้นและอุปทานตึงตัว

ทำไมถึงเกิดเหตุการณ์นี้?

การขาดแคลนน้ำมันเครื่องบินขับเคลื่อนโดยการหยุดชะงักในหนึ่งในจุดคัดกรองพลังงานที่สำคัญที่สุดของโลก นั่นคือช่องแคบฮอร์มุซ ท่ามกลางสงครามสหรัฐ-อิสราเอลในอิหร่าน ตามข้อมูลของ International Energy Agency ประมาณหนึ่งในห้าของอุปทานน้ำมันทั่วโลกผ่านเส้นทางแคบนี้ที่เชื่อมต่ออ่าวเปอร์เซียกับตลาดโลก ทำให้เป็นเส้นทางที่สำคัญอย่างยิ่งต่อการไหลเวียนพลังงานไปยังยุโรปและเอเชีย

การที่ความขัดแย้งขยายขนาดขึ้นได้ทำให้การจราจรเรือบรรทุกน้ำมันผ่านช่องแคบลดลงอย่างรวดเร็ว โดยการขนส่งล่าช้าหรือถูกระงับ กระตุ้นให้เกิดสิ่งที่หัวหน้า IEA Fatih Birol เตือนว่าอาจกลายเป็นวิกฤตพลังงานที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์

ทำไมน้ำมันเครื่องบินจึงได้รับผลกระทบ?

สหภาพยุโรปผลิตน้ำมันเครื่องบินเองในโรงกลั่นของตนจริง แต่ไม่เพียงพอต่อปริมาณความต้องการ นี่เป็นสาเหตุที่ภาคการบินของยุโรปมีความเสี่ยงเป็นพิเศษต่อสถานการณ์ในตะวันออกกลาง ประมาณ 75% ของการนำเข้าน้ำมันเครื่องบินของยุโรปมาจากภูมิภาคนี้ ส่วนใหญ่มาจากคูเวต ทำให้อุปทานมีความเปราะบางอย่างยิ่งต่อการหยุดชะงักในเส้นทางเดินเรืออ่าวเปอร์เซีย

ตัวน้ำมันเครื่องบินเองก็มีปริมาณค่อนข้างขาดแคลนตามหลักการกลั่น น้ำมันดิบเพียงสัดส่วนเล็กๆ ซึ่งโดยทั่วไปประมาณ 10% เท่านั้นที่ถูกกลั่นเป็นน้ำมันเครื่องบิน ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถเพิ่มอุปทานได้ง่ายแม้เมื่ออุปสงค์สูง

เครื่องบินใช้น้ำมันเท่าใด?

ตามข้อมูลอุตสาหกรรม น้ำมันเครื่องบินเป็นหนึ่งในต้นทุนที่ใหญ่ที่สุดและผันผวนมากที่สุดของสายการบิน คิดเป็นสัดส่วนที่มีนัยสำคัญของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงแตกต่างกันไปตามเครื่องบินและเส้นทาง แต่แม้แต่เครื่องบินระยะสั้นก็ยังใช้ปริมาณมาก ตามการประมาณการวงการการบิน เครื่องบินปีกเดี่ยวทั่วไปอย่าง Boeing 737 หรือ Airbus A320 เผาผลาญน้ำมันประมาณ 2,500 ถึง 3,000 ลิตรต่อชั่วโมง ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและสภาพการบิน

ขนาดปริมาณนั้นชัดเจนมาก: เรือบรรทุกน้ำมันประจำสนามบินส่วนใหญ่บรรทุกได้ 30,000 ถึง 45,000 ลิตร ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินตัวแคบเพียงลำเดียวสามารถเผาผลาญน้ำมันเต็มเรือบรรทุกได้ในเวลาบินประมาณ 10 ชั่วโมง

สิ่งนี้มีความหมายต่อวันหยุดของฉันอย่างไร?

ราคาน้ำมันเครื่องบินเพิ่มขึ้นประมาณสองเท่าตั้งแต่สงครามอิหร่านเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ตามรายงาน สายการบินต่างๆ เริ่มส่งผ่านต้นทุนไปยังผู้โดยสารด้วยการขึ้นค่าโดยสาร เพิ่มค่าธรรมเนียมพิเศษ และขึ้นค่าธรรมเนียมสำหรับสัมภาระและบริการเสริมอื่นๆ

ในขณะเดียวกัน สายการบินกำลังตัดเส้นทางที่ไม่ทำกำไรและลดความถี่เที่ยวบิน เพิ่มความเสี่ยงของการยกเลิกในนาทีสุดท้ายและการหยุดชะงัก ตามรายงานอุตสาหกรรมและสื่อ สายการบินรวมถึง Lufthansa, KLM, Ryanair, SAS, และ Aer Lingus ได้ตัดหรือยกเลิกเที่ยวบินไปแล้ว

มีใครกังวลบ้างหรือไม่?

นักเดินทางเริ่มแสดงอาการกังวลแล้ว เนื่องจากความไม่แน่นอนเกี่ยวกับเที่ยวบินเพิ่มมากขึ้นก่อนฤดูร้อน ตามรายงานของ The Guardian ชาวอังกฤษจำนวนมากขึ้นเลือกที่จะพักผ่อนในประเทศเนื่องจาก “ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับเที่ยวบิน” โดยมีความกังวลเกี่ยวกับการยกเลิกที่อาจเกิดขึ้นและการหยุดชะงักที่เชื่อมโยงกับวิกฤตน้ำมันเครื่องบิน ผู้ประกอบการท่องเที่ยวของสหราชอาณาจักรรายงานว่าอุปสงค์ในประเทศเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ผู้ประกอบการท่องเที่ยวที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป Tui กล่าวว่า นักท่องเที่ยว “แสดงความระมัดระวังเพิ่มขึ้นและจองใกล้วันเดินทางมากขึ้น” ตามรายงานอุตสาหกรรม

สหภาพยุโรปกำลังทำอะไรเพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้?

เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา คณะกรรมาธิการการขนส่งสหภาพยุโรป Apostolos Tzitzikostas กล่าวว่า อาจขอให้ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปแบ่งปันสำรองน้ำมันเครื่องบินหากเกิดการขาดแคลน โดยระบุว่า สหภาพยุโรปมีสต็อกฉุกเฉินที่สามารถปล่อยออกมาได้หากจำเป็น เขาเพิ่มเติมว่า ความร่วมมือแบบสมัครใจระหว่างประเทศสมาชิกอาจกลายเป็นภาคบังคับหากสถานการณ์แย่ลง

ตามรายงานของ Euronews รัฐมนตรีการขนส่งยุโรปกำลังสำรวจตัวเลือกในการนำเข้าน้ำมันเครื่องบินจากผู้จัดหาทางเลือกเช่น สหรัฐอเมริกา ด้วย

สายการบินกำลังทำอะไรเพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้?

นอกเหนือจากการเพิ่มต้นทุนให้ผู้โดยสาร ตามรายงานอุตสาหกรรม สายการบินกำลังพยายามชดเชยอุปทานที่ตึงตัวด้วยการแสวงหาแหล่งเชื้อเพลิงทางเลือกและเปลี่ยนเส้นทางการขนส่ง

ตามรายงานของ The Guardian สายการบินหลายแห่งยังเรียกร้องให้รัฐบาลสหราชอาณาจักรผ่อนคลายกฎระเบียบ อนุญาตการนำเข้าทางเลือกและจัดลำดับความสำคัญการผลิตน้ำมันเครื่องบินเพื่อทำให้อุปทานมีเสถียรภาพ

สายเกินไปหรือไม่ที่จะรักษาวันหยุดฤดูร้อน?

ปัจจุบันหลายอย่างขึ้นอยู่กับว่าการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซจะกลับมาดำเนินการหรือไม่ เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา ประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกา Donald Trump ได้ขยายระยะเวลาการหยุดยิงกับอิหร่าน เพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนที่ข้อตกลงหยุดยิงที่เปราะบางระยะเวลาสองสัปดาห์จะหมดอายุ

อย่างไรก็ตาม เขาสาบานว่าจะคงรักษาการปิดกั้นทางเรือของสหรัฐอเมริกา โดยอ้างว่าเป็นอิทธิพลเพื่อบังคับให้เตหะรานทำข้อตกลง ซึ่งหมายความว่าการจราจรยังคงไม่เสถียรและคาดเดาไม่ได้

แต่แม้ว่าการไหลเวียนจะกลับสู่สภาพเดิมทันที นักวิเคราะห์เตือนว่าการหยุดชะงักนั้นลึกเกินไปแล้วที่จะหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อฤดูการท่องเที่ยวพีค

ผู้เชี่ยวชาญตลาดพลังงานกล่าวว่าจะต้องใช้เวลาหลายเดือนกว่าอุปทานน้ำมันและน้ำมันเครื่องบินทั่วโลกจะกลับสู่สภาพปกติหลังจากกระเทือนเช่นนี้ Matt Smith หัวหน้านักวิเคราะห์น้ำมันที่ Kpler กล่าวว่า การฟื้นตัวอาจต้องใช้เวลาจนถึง “อย่างน้อยเดือนกรกฎาคม” โดยเพิ่มเติมว่าแม้แต่ระยะเวลานั้นก็อาจจะเป็นการคาดการณ์ในแง่ดีเกินไป