ดูไบ, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, 29 ก.ย. 2566 — องค์ชายเชค ฮัมดาน บิน โมฮัมเหม็ด บิน รอชิด อัล มักตูม มกุฎราชกุมารแห่งดูไบ เป็นประธานคณะผู้บริหาร เปิดงานประชุมโลกดูไบว่าด้วยการขนส่งอัตโนมัติครั้งที่ 3 และมอบรางวัลให้กับผู้ชนะการท้าชิงโลกดูไบสําหรับการขนส่งอัตโนมัติ การเป็นเจ้าภาพจัดงานประชุมนี้สอดคล้องกับความพยายามของ RTA ในการเปลี่ยนแปลงการเดินทางร้อยละ 25 ในดูไบให้เป็นการเดินทางอัจฉริยะและไร้คนขับภายในปี 2573
การท้าชิงนี้ได้รับการส่งผลงานจากทั่วโลกรวม 27 ชิ้น มีบริษัทระดับสากล 5 แห่งผ่านเข้ารอบประเภทอุตสาหกรรมผู้นํา ได้แก่ Alexander Dennis, Bright Drive, King Long, Quadribot และ iAuto Technology มีมหาวิทยาลัย 5 แห่งที่ถูกเลือกให้เข้ารอบสุดท้ายในประเภทวิชาการท้องถิ่น ได้แก่ Heriot-Watt University, ดูไบ, มหาวิทยาลัยคาลิฟาห์ – อาบูดาบี, มหาวิทยาลัยดูไบ, มหาวิทยาลัย Bolton – รัส อัล ไคมาห์ และ มหาวิทยาลัยอเมริกัน แห่งชาร์จาห์
องค์ชายเชค ฮัมดาน บิน โมฮัมเหม็ด บิน รอชิด อัล มักตูม ได้มอบเกียรติให้กับบริษัท King Long จากจีน ซึ่งคว้าอันดับหนึ่งในประเภทอุตสาหกรรมผู้นําและได้รับรางวัล 1 ล้านเหรียญสหรัฐ พวกเขาได้นําเสนอรถบัสไร้คนขับยาว 6 เมตร สามารถวิ่งได้สูงสุดที่ความเร็ว 69 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และรองรับผู้โดยสารได้ 12 คน รถบัสติดตั้งกล้องและเซ็นเซอร์ 27 ตัว แบตเตอรี่ชาร์จเต็มภายใน 120 นาที
บริษัท Bright Drive จากอียิปต์ คว้าอันดับสอง ได้รับเงินรางวัล 750,000 เหรียญสหรัฐ สําหรับการนําเสนอรถบัสไร้คนขับที่มีความยาว 6 เมตร และมีความเร็วสูงสุด 69 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถบัสนี้รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 15 คน และติดตั้งกล้องและเซ็นเซอร์ 16 ตัวไว้โดยเฉพาะ สามารถชาร์จไฟเต็มภายใน 180 นาที
องค์ชายเชค ฮัมดาน บิน โมฮัมเหม็ด บิน รอชิด อัล มักตูม ได้มอบเกียรติให้กับ Heriot-Watt University ดูไบ ซึ่งนําเสนอแนวคิดนวัตกรรมที่ผู้โดยสารได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ยานพาหนะอัตโนมัติในโหมดเสมือนจริง ซึ่งมีลักษณะเด่นด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร มีคุณลักษณะใหม่ที่บูรณาการกับแอป RTA และแสดงแผนการเดินทางสําหรับผู้โดยสารรถบัสผ่านการมีปฏิสัมพันธ์กับ Chatbot
มหาวิทยาลัยคาลิฟาห์แห่งวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี, อาบูดาบี คว้าอันดับสองได้รับเงินรางวัล 100,000 เหรียญสหรัฐ มหาวิทยาลัยได้นําเสนอแนวคิดประสบการณ์ของลูกค้าบนรถบัสอัตโนมัติโดยการพัฒนาผู้ช่วยเสมือนจริงที่สามารถตอบสนองต่อการสอบถามของผู้โดยสารเกี่ยวกับปลายทางของรถบัส จํานวนผู้โดยสาร และอุณหภูมิภายในและภายนอก
การประชุมปิดลงด้วยการประกาศการท้าชิงครั้งต่อไปที่ชื่อ ‘โซนการขนส่งอ